Бормашина пневматическая Kawasaki KPT-28DGBS

• Пониженная частота вращения и высокая мощность
• Машина с планетарным редуктором
• Удлиненный шпиндель для обработки труднодоступных мест
• Прочный металлический корпус
• Замена насадок при помощи двух ключей
• Возможность установки цанги диаметром 3 мм
• Направление выхлопа можно изменять в диапазоне до 360 град.
• Плавная регулировка мощности при помощи отвертки
• Пусковой рычаг с предохранительным упором
• Рычажный плавный пуск

Бормашина особого назначения. Не легкая, весит более 700 граммов, зато обладает весьма интересным сочетанием рабочих характеристик. Мощность инструмента высока, а вот частота вращения шпинделя в несколько раз ниже, чем у остальных бормашин Kawasaki: за минуту набирается «всего» 3800 оборотов. Но не спешите относить это к недостаткам. Значительное понижение скорости на шпинделе достигается за счет использования планетарного редуктора с двумя сателлитами, расположенными в каркасе. Иными словами, убыло в частоте, но прибыло в крутящем моменте. 

Что это дает на практике? Во-первых, в процессе работы к машине можно прикладывать значительные усилия, что позволяет ускорить выполнение трудоемких операций. Во-вторых, данная модель наилучшим образом подходит для обработки плавких материалов и полировки. Вам не придется понижать частоту вращения, при этом в вашем распоряжении будут все 380 Вт мощности. И в-третьих, KPT-28DGBS можно эффективно использовать с насадками большого диаметра, для которых установлены жесткие ограничения по угловой скорости. Еще одной отличительной чертой машины является удлиненный шпиндель, благодаря которому модель справится с обработкой труднодоступных мест. 

Отметим, что солидная длина KPT-28DGBS обусловлена именно увеличенным шпинделем; корпус у инструмента вполне компактный. Вся конструкция выполнена из металла, поэтому машине не страшны удары и сложные условия эксплуатации. Рычаг включения в виде Z-образной пластины дополнен предохранительным упором и позволяет производить пуск плавно. Использованный воздух выбрасывается сзади корпуса, при этом направление струи можно отрегулировать поворотом выхлопной втулки (угол поворота не ограничен). 

Регулировка мощности производится при помощи винта, поэтому в тех случаях, когда необходимо уменьшить частоту вращения, без отвертки не обойтись. Но мы подозреваем, что такие ситуации в работе с KPT-28DGBS будут возникать нечасто. Порядок замены оснастки - стандартный для машин Kawasaki: берем два ключа из комплекта, одним блокируем шпиндель, другим вращаем гайку цангового патрона. Для питания инструмента воздухом необходим штуцер с присоединительным размером четверть дюйма (подходящий вариант - 22-DSH) и шланг, имеющий внутренний диаметр 9 мм (предлагаем GP1003-9).