Шлифмашина торцевая Kawasaki KPT-2010V
Характеристики
| Входной патрубок, дюйм | 1/4 |
|---|---|
| Диаметр рабочего круга, мм | 123 |
| Потребление воздуха, л/сек | 6.3 |
| Скорость вращения, об/мин | 15000 |
Описание
- Колебательный принцип действия (осциллирующее движение подошвы)
- Горизонтальная одноручная компоновка
- Шлифовальная «тарелка» диаметром 123 мм под круги на липучке
- Высокая частота колебаний (15000 в минуту)
- Очень легкая конструкция
- Небольшие размеры
- Прочный металлический корпус
- Резиновое покрытие на корпусе
- Пусковой рычаг с предохранительным упором
- Рычажный плавный пуск
- Без регулятора скорости
- Выброс отработанного воздуха назад
На вид это самая обычная шлифовальная машина, однако в семействе торцевых шлифмашин Kawasaki она стоит особняком, так как имеет не ротационный, а колебательный принцип действия. Подошва этого инструмента совершает осциллирующие движения. Очень высокая частота колебаний и довольно большой угол отклонения подошвы вправо-влево (5 градусов) обеспечивают быстрый съем слоя материала.
В чем преимущество машин с таким принципом работы? Они достаточно агрессивно воздействуют на материал и при этом безопасны. Их подошва не вращается с высокой скоростью (как у ротационных машин), а значит, отсутствует риск получения сколь-нибудь серьезной травмы. Можно ли назвать машины подобного плана универсальными? Пожалуй. Хотя справедливости ради отметим, что конкретно этой модели показано «общение» не с каждым материалом, так как регулятора оборотов у нее нет. Но здесь же отметим, что принцип действия машины не предусматривает очень сильный нагрев обрабатываемой поверхности.
Достоинств у KPT-2010V хватает. Эта модель долговечна, проста конструктивно, обладает скромной массой, а кроме того, порадует компактностью и эргономичностью. Машина оснащена подошвой диаметром 123 мм под круги на липучке. Корпус отлит из металла, но очень удобен в обхвате, так как на оболочку мотора надет резиновый чехол с гребнями для боковой поддержки пальцев. Инструмент имеет горизонтальную одноручную компоновку. Вес 710 граммов позволяет без труда применять KPT-2010V в различных положениях. Пуск двигателя производится нажатием на металлический рычаг. Последний оснащен откидным упором, защищающим от случайного включения машины.
Проблем с поиском оснастки у пользователя KPT-2010V быть не должно – шлифовальные круги подходящего размера с липучкой продаются повсеместно. А вот о других необходимых для работы принадлежностях – шланге и комплектующих для БРС – этого не скажешь. Но их можно заказать в нашем интернет-магазине. К входному патрубку диаметром ¼ дюйма Kawasaki предлагает соединительную муфту 22-DPM и быстросъемный штуцер 22-DSH. Если вас не устраивает цена этих аксессуаров, можете купить заменители с логотипом «ПНГ» (наименования 22-PPM и 22-PSH). Указанные штуцеры требуют пневмошланга с внутренним диаметром 9 мм. Если вам необходим спиральный шланг, подойдет одна из трех моделей линейки PUL12х8. Если нужен прямой из резины, можете заказать GP1003-9.